向日葵app官方网站-私募公司MBKPartners正就神州租车私有化进行谈判

  媒体报道称,私募股权公司安博凯投资基金(MBK Partners)为首的团队正与北汽集团就神州租车(00699)私有化进行谈判,报价高于每股3.1元。神州租车H股现升1.18%,报2.58元。

  3月份曾有媒体报道指,匿名人士透露神州租车正在进行私有化谈判,牵头的投资机构为中金公司,目前谈判的具体细节尚不得而知,神州租车方面也曾回应称‘并不知情’ 。

  神州租车早前曾经发盈警,预期上半年产生净亏损介乎38亿元至43亿元人民币,主因疫情令租赁需求大幅下降以及北京宝沃汽车有限公司所制造附有回购安排的车辆剩余价值均出现减值等因素影响。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:张海营

向日葵app-海南椰树招职业经理-以房产作抵押 承诺终身在“椰树”服务

  招聘条件提到需承诺终身在“椰树”服务。要写承诺书,承诺以房产作抵押,离开“椰树”以房产偿还。要求以房产作抵押,是防止将“椰树”作为跳板、作为“镀金”、学到经验后跳槽。

  8月19日,据海南省人力资源市场官方微信公众号“海南直聘”消息,海南椰树集团公开招聘职业经理,待遇优厚。总经理有百万年薪、有别墅奖、有分红股奖、有海景房奖。

  但招聘条件提到需承诺终身在“椰树”服务。要写承诺书,承诺以房产作抵押,离开“椰树”以房产偿还。要求以房产作抵押,是防止将“椰树”作为跳板、作为“镀金”、学到经验后跳槽。

  以下为招聘信息全文:

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:陈悠然 SF104

向日葵app官方网站-今年新疆霍尔果斯口岸中欧(中亚)班列开行超2500列

  中新社新疆霍尔果斯8月20日电 (李明 魏丽娟 李辉慧)记者20日从新疆霍尔果斯口岸获悉,今年以来,霍尔果斯口岸中欧(中亚)班列开行数和过货量逆势上扬,“疫”路跑出加速度。截至目前已开行班列2520列,货运量369万吨,同比增长逾18%和55%。

  从事国际货运代理业务的苗小昌告诉记者:“公司7月共代理6000车货物超8万吨。现在通关验放速度特别快,办理完集装箱验核封志、放行、核销等全部出境手续大概3个小时,保障了运输时效。”

  据悉,霍尔果斯口岸开行中欧(中亚)班列包含“渝新欧”“郑新欧”“蓉新欧”“义新欧”“长安号”等16条线路。霍尔果斯政府统筹海关、铁路等职能部门,提升班列通关效率、降低班列通关成本、一事一策精准扶持。霍尔果斯口岸组织专人对货物进行掏箱查验、单证审核等,保障铁路审单与报关放行并联同步。

  霍尔果斯铁路口岸货运车间生产副主任石红军称,7月以来,霍尔果斯站日均交接宽准轨进出口班列18列左右,最高时达到21列。在做好运输过程“疫情外防输入”的同时,口岸加强了与当地海关和哈萨克斯坦方面的联系,做到24小时不间断运行,优化作业流程,进一步提升了中欧(中亚)班列跨境运输便利水平。(完)

【编辑:李玉素】

向日葵app官方下载-央行探索新基建之路贵安数据中心项目签约

  原标题:央行探索新基建之路贵安数据中心项目签约

  来源:上海证券报

  ⊙记者 李丹丹 ○编辑 陈羽

  中国人民银行贵安数据中心项目投资协议8月18日在北京签署。据了解,项目的落地和建设是人民银行与贵州省携手响应和落实中央新基建战略部署的重要举措。

  中国人民银行党委委员、副行长范一飞在致辞中指出,数据中心作为关键信息基础设施,是经济社会运行的神经中枢,是网络安全的重中之重。贵安新区具有良好的区位优势及资源条件,有利于人民银行建设高安全的数据中心,有助于提升金融业务系统安全水平,支撑分布式架构转型与资源布局优化。

  “希望人民银行和贵安新区共同探索适合金融业、地方经济发展的‘新基建’之路,充分发挥贵安新区及贵州大数据产业优势,高质量推进数据中心建设,打造国家金融基础设施集聚地,探索央地合作新模式,增强贵州经济发展的韧性和活力。”范一飞称。

  据介绍,人民银行贵安数据中心项目定位为高安全等级、全功能数据中心,是人民银行数据中心布局的重要节点,更是人民银行金融数字化发展战略的关键组成部分。该项目为人民银行提供强有力的基础环境支撑和保护,为人民银行技术架构转型和IT资源建设提供基础资源,将成为人民银行信息化建设和网络安全工作的重要阵地。

  贵州省委常委、贵阳市委书记、贵安新区党工委书记赵德明表示,贵阳坚定不移实施大数据战略行动,全力打造数据中心聚集区、电子信息制造、软件和信息技术服务等三个千亿级新产业集群,加快建设国家大数据综合试验区核心区。贵阳贵安将全力推进、全程服务,争取项目早建成、早投用。

  贵州省副省长谭炯表示,当前,贵州省正在扎实推进金融“一体两翼”战略布局落地落实,深入实施“引金入黔”战略,大力发展绿色金融、普惠金融、科技金融,积极构建更加紧密的政金企“命运共同体”。希望各方共同努力,推动项目顺利落地、加快建设、早日见效,携手创造央地合作共赢的典范标杆。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:潘翘楚

向日葵app官方下载-贪玩公司申请“渣渣辉”商标遭法院驳回 因涉嫌“贬低人格”

  原标题:因涉嫌“贬低人格”,贪玩公司申请“渣渣辉”商标遭法院驳回 

  新京报贝壳财经讯 8月18日,根据北京法院审判信息网和企查查消息,近日,江西贪玩信息技术有限公司申请的“渣渣辉”商标遭北京市高院驳回,理由为涉嫌“贬低人格,易产生消极负面影响”。

  贪玩公司于2018年4月申请注册“渣渣辉”商标,因遇商标局驳回而诉至北京知识产权法院,北京知产法院认为,诉争商标不应获得注册,据此驳回贪玩公司诉请。贪玩公司上诉至北京市高级人民法院。

  北京市高级人民法院《行政判决书》显示,“渣渣辉”一词虽源于香港特别行政区演员张家辉其普通话不标准把“张家辉”读成“渣渣辉”,但此处“渣渣”字亦被认为是“差”、“烂”等具有贬低人格的含义。因此,诉争商标的申请注册违反了2013年商标法第十条第一款第八项规定,贪玩公司的相关上诉理由不能成立,本院不予支持。

  企查查显示,江西贪玩信息技术有限公司成立于2015年5月,注册资本为1000万人民币,法定代表人为史和友。公司经营范围包括计算机技术服务;网络游戏服务;演出经纪服务;第二类增值电信业务等。

  2017年6月,影帝张家辉成为贪玩公司第三位代言人,此前在读自己姓名“张家辉”时因普通话不标准酷似“渣渣辉”而被网友恶搞在网络走红,2017年8月其代言的《贪玩蓝月-传奇来了》总注册量突破650万。

  2018年5月,张家辉与贪玩公司合同到期之后,未继续与其合作。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:蒋晓桐

向日葵app-北大中国农业政策研究中心主任黄季焜:中国粮食安全有保障

  原标题:专家坦言我国粮食安全有保障

  崔雪芹/中国科学报

  近日,国家为国人餐饮浪费现象敲响警钟,加上近期小麦收购量同比下降的消息,一时间,粮食安全问题引发媒体和社会关注。

  北京大学中国农业政策研究中心主任黄季焜在接受《中国科学报》专访时表示,把近期中央强调减少餐饮浪费工作和小麦收购量下降等现象解析成“中央不断给吃饭问题敲警钟”,并不合适。

  黄季焜说,减少餐饮浪费是必要的,需要全社会提倡,这对减少食物总需求量和减缓资源环境压力等都有利。而小麦收购量同比下降也很正常,因为近期小麦市场价格略高于国家最低收购价。“粮食最低收购价政策就是这么设计的,即当市场价格低于最低收购价时,国家按最低收购价收购农民要出售的粮食,让农民从国家政策中受益;当市场价格高于国家最低收购价时,国家粮食最低收购价政策就不用启动了,农民可以按更高的市场价格在市场上销售,让农民从市场机制中受益。”

  “实际上,今年乃至未来2~3年更大的挑战是小麦和水稻如何去库存的问题。”黄季焜强调,从近期看,我国粮食安全有充分保障。2019年我国粮食生产总量达到历史最高水平6.64亿吨,人均达474公斤,显著高于国际上认可的人均粮食400公斤的基本安全线。根据国家统计局公布的数据,2020年全国夏粮总产量比2019年增长0.9%。

  “当然,我们也必须清醒地认识到,近期全球新冠肺炎疫情暴发等国际形势变化使全球粮食安全和国际市场的不确定和不可控因素加大。”黄季焜说。

  而从中长期看,我国粮食安全有绝对保障。口粮的人均需求和总量需求都已出现下降趋势,但优质大米和特种小麦需求逐渐增长。

  “从中长期看,我国粮食安全的根本问题是饲料粮短缺。”黄季焜分析道。今年市场价格高于最低收购价,稻谷和小麦去库存的压力与难度更大。

  同玉米多渠道的去库存方式不同,大米与小麦人均消费难以增长,库存过期的口粮转用饲料亏损大,且存在食品安全风险,去库存难度比过去几年玉米去库存更加艰难。同时,加快去库存进程将显著影响粮食市场价格和农民种粮积极性;而减缓去库存进程又可能带来大米和小麦质量下降甚至食品安全问题。

  基于此,黄季焜建议,在口粮方面推进供给侧结构性改革,促进优质大米与特种小麦生产,提升口粮的有效供给能力;建立高效的粮食库存保障体系和科学的口粮战略储备机制,近期稳妥推进小麦和水稻去库存;启动水稻小麦购销改革,建立稻麦生产者收入补偿和优质优价机制,探索从最低收购价向收入补偿政策转变的改革。他建议水稻小麦购销改革参考玉米的“价补分离”,并给种植水稻与小麦的生产者更多的收入补贴。同时,创造优质优价的生产与市场环境,促进优质水稻和特种小麦的生产。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:李思阳

向日葵app官方网站-美商务部升级对华为禁令 外交部-采取必要措施维护中企合法权益

  原标题:美国商务部再次升级对华为禁令 外交部:中国政府将继续采取必要措施 维护中国企业正当合法权益

  针对美国商务部进一步升级对华为禁令一事,在今天(18日)的中国外交部例行记者会上,发言人赵立坚表示,中方坚决反对美方蓄意抹黑和打压华为等中国企业。一段时间以来,美方在拿不出任何真凭实据的情况下,泛化国家安全概念,滥用国家力量,对华为等中国企业采取各种限制措施,这是赤裸裸的霸权行径。必须强调美方所作所为彻底戳破了美方一贯标榜的市场经济和公平竞争原则的遮羞布,违反国际贸易规则,破坏全球产业链,供应链、价值链,这也必将损害美国国家利益和自身形象。 

  赵立坚强调美方对华为等中国企业的打压越歇斯底里就越证明这些企业的成功,也越证明美方的虚伪和霸道。历史上许多其他国家的成功企业也都有过类似的遭遇。美方这种不光彩的做法已经并将继续遭到其他国家的广泛反对和抵制。 

  美方指责华为威胁美国的国家安全,但事实证明在过去30年里,华为在全球170多个国家和地区建设了1500多个网络,为228家全球500强企业提供了服务,服务全球超过30多亿人口,没有发生过一起类似“斯诺登事件”,“维基解密”的网络安全事件,没有发生过一起类似“棱镜门”、“方程式组织”、“梯队系统”的网络监听监视行为,也没有任何一个国家能够拿出华为产品存在后门的证据。

  美国是地球上最大的名副其实的黑客帝国。 思科苹果等美国公司几年前就已经承认其设备存在安全漏洞和后门。美国情报部门长期以来对包括盟友在内的外国政府、企业和个人实施无差别的非法窃密监听活动,包括美国本国公民在内,基本没有任何秘密可言,这是公开的事实。我们敦促美方立即纠正错误,停止污蔑抹黑中国,停止打压中国企业。中国政府将继续采取必要措施,维护中国企业正当合法权益。

  (总台央视记者 赵晶 靳丹妮)

向日葵app官方下载-特斯拉与拼多多就Model 3促销活动陷入争议

  特斯拉与中国电商巨头拼多多陷入了日渐激烈的争议,称后者开展的Model 3促销活动违反了其政策。

  争议从上个月开始浮出水面,其核心是特斯拉的直销模式。与大部分通过特许经销商进行销售的车企不同的是,特斯拉有自己的展厅网络,供顾客查看车辆后在网上下单。顾客也可以直接访问官方在线频道,两者之间的价格相同。

  而这一次,武汉一名消费者通过拼多多平台看到宜买车旗舰店的特斯拉Model 3有优惠。总部在福建的汽车零售商宜买车的报价是251,800元人民币(36,320美元),比特斯拉官方补贴后价格便宜了大约7%。

  特斯拉获悉此事后,否认与拼多多或宜买车有任何形式的合作。宜买车依然以此价格销售,武汉的消费者付了款,最终他的订单在特斯拉的网站上直接下达,使用的是他的个人信息。

  特斯拉方面称这一交易为转售,意味着武汉的这名消费者无权享受通过官方渠道购买特斯拉所享受的权利。另外,特斯拉周二表示,如果他想在促销提供者那里保障合法权利,那么特斯拉将提供支持。

  拼多多称,对特斯拉导致部分粉丝难以获得梦想的汽车感到失望,感谢用户对拼多多平台的信任,将尽一切所能保护他们的权益。

  彭博无法立即与宜买车的代表取得联系。

  特斯拉一位北京的代表表示,愿意对这位消费者损失的时间和精力提供补偿,如果他愿意,十分欢迎通过官方渠道重新下单。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:郭明煜

向日葵app官方下载-“钢铁驼队”助推中德汽车产业合作

  “钢铁驼队”助推中德汽车产业合作

  本报记者 李 强摄

  今年前7个月,中欧班列运营交出一份亮眼成绩单:累计开行6354列,发送货物57.4万标箱,同比分别增长41%、46%。其中,7月份,中欧班列开行1232列,创单月开行数量最高纪录。中欧班列成为驰援全球抗疫、稳定外资外贸的重要通道。

  汽车整车及零部件是班列占比最大、价值最高的货物之一。来往于中德中欧间的“钢铁驼队”,在新冠肺炎疫情期间有力维护了产业链供应链的稳定,支撑了市场的需求。

  “通过火车运往中国的汽车实现了零损坏”

  不来梅哈芬港,欧门集团的货运场站内,82辆崭新的奥迪汽车分列两排。司机在货场工人指挥下,小心翼翼地将车开到几乎与车同宽的木制托盘上,再用尼龙捆扎带牢牢固定。随后,铲车进场,将托盘装入印着“中欧班列”的蓝色集装箱内。在此之前,货场行政主管米夏埃尔·阿尔伯斯仔细检查了集装箱,确保箱体内没有铁丝、钉子等尖锐异物,以免划伤汽车。

  “这些托盘都是专门定制的,上面还有我们合作方‘长春国际陆港’的中文标识。捆扎带也是高质量的。每运一辆车,光这两样耗材成本就要300欧元。”阿尔伯斯对本报记者说,“这确保了服务质量。迄今我们通过火车运往中国的汽车实现了零损坏,比滚装船运输更安全。”

  82辆车只需几小时就装载完毕。18天后,这趟“奥迪专列”将抵达中国长春。班列运营方——长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说,7月至今,已经有5列“奥迪专列”从不来梅发出,集团计划在一个月内将1000辆奥迪汽车运抵长春,并投放区域市场。

  “这里是全球最大的汽车港之一。传统上,德国大部分汽车都从这里出口。无论是仓储规模还是基础设施,都对客户有吸引力。”欧门集团销售总经理弗洛里安·布朗德介绍说,一年多前,欧门集团开始通过中欧班列向中国运输保时捷、奥迪等德国品牌汽车,目的地包括长春、重庆、西安、成都等城市。

  据介绍,现在每周有11列班列从不来梅哈芬港出发。2019年,欧门集团通过中欧班列,从这里向中国运送了约1.5万辆汽车。

  受新冠肺炎疫情影响,很多航运公司都缩减了船运班次,客观上使铁路运输爆发式增长。但阿尔伯斯认为,即使未来海运恢复到疫情之前的水平,中欧班列在时效、安全性等方面仍有优势。“如果走海运,从不来梅到上海至少要30天,从上海到重庆等内陆地区,还要再花10天,而火车只需要一半时间。”布朗德说,保时捷等德国客户非常满意并接受了这一模式。

  “现在重庆等西南地区的客户下单德国进口车,提车速度往往比东部沿海地区更快。”渝新欧德国公司商务主管甘宇辰对记者说。

  “这也是为什么中欧班列被称为战略通道”

  近年来,中欧班列业务一直在稳步增长。

  “目前中欧班列货物中,汽车配件占一半以上,包括汽车玻璃、轮胎、轮毂、座椅等。大众、保时捷、宝马、奔驰等,都是我们的客户。”王玥说。

  以汽车玻璃为例,通过中欧班列,福耀集团长春工厂生产的挡风玻璃,只需两周左右,就可以运抵德国纽伦堡,然后由卡车转运至奥迪装配厂。

  一辆汽车由诸多不可拆解的独立零部件组成,因零部件构成复杂,汽车成为产业链较长的行业之一。长春国际陆港德国有限公司总经理德米说,长春及周边城市聚集了多家顶级汽车生产商及配套零配件企业,而纽伦堡所在的巴伐利亚州是德国汽车制造业重镇,产业集群的联动效应非常明显。

  汽车工业是一个高度依赖供应链的产业。诚如戴姆勒集团首席执行官康林松所说,新冠肺炎疫情让人们认识到全球供应链脆弱的一面——在戴姆勒工厂,零部件一般仅有1天安全库存。

  全球领先的集装箱物流商CFR Rinkens首席执行官克里斯托弗·塞茨指出,目前全球汽车行业陆续恢复生产,但由于库存不平衡,运输能力下降以及其他限制,汽车制造业的物流供应链面临可能中断的严重风险。

  “但是我们已经证明,就算在困难的情况下,通过汽车集装箱运输,中欧班列依旧比长途海运具有竞争力,”塞茨说,“这让我们在全球看到了无数的新机会”。

  德国DBO班列运营有限公司(简称DBO公司)总经理董万旭也有同样的感受。以往6、7月份是淡季,今年这个时候,公司业务却是空前繁忙:6月份,仅西安线路就发了90趟班列(往返程),平均一天3列,而去年同期,一周只有3列。

  “由于海空运受疫情影响很大,今年中欧班列发往中国的汽车配件,比去年同期增长了50%以上。”DBO公司销售总监尼古拉·马丁说。

  董万旭表示,跨国车企非常依赖供应链,一旦供应链断裂导致停工,将损失巨大,“这也是为什么中欧班列被称为战略通道,它在稳定中欧供应链方面发挥了重要作用。”

  “我计划每年都将这一业务量翻倍”

  就在装载着奥迪、保时捷的中欧班列源源不断驶向中国的同时,满载中国产汽车的专列也抵达了不来梅。

  今年5月,通过重庆和德国之间的渝新欧班列,中国东风小康公司生产的100辆SUV乘坐中欧班列抵达不来梅哈芬港。

  东风小康德国总代理商Indimo公司总裁乌韦·雅布隆斯基是土生土长的不来梅人,10年前便开始从中国进口商用车到欧洲。现在,他希望能有越来越多的中国汽车品牌出口德国:“中国汽车工业发展很快,车的质量也很好,东风小康SUV在欧洲会有很好的市场前景。”

  在东风小康公司看来,德国汽车市场是一块试金石。东风小康SUV通过了德国当地极为严苛的质量、安全认证,包括欧标碰撞测试,完全符合当地的法规和质量标准,充分表明其性价比优势。

  雅布隆斯基介绍说,中国进口车业务发展得很好,通过中欧班列运抵不来梅哈芬港的东风小康SUV,基本都是已售出车辆。

  雅布隆斯基对中国进口车业务充满信心,“我计划每年都将这一业务量翻倍”。今年秋天,他将通过中欧班列从中国进口其他车型,其中包括电动汽车。此外Indimo公司还和中国合作商达成一致,将承揽荷兰、比利时和卢森堡三国的中国汽车进口业务。

  (本报柏林电)

本报驻德国记者 李 强 花 放

本报驻德国记者 李 强 花 放

【编辑:卞立群】

向日葵app-花旗:舜宇光学科技目标价160港元 维持买入评级

  花旗目前授予舜宇光学科技(02382)目标价160港元以及“买入”评级。

  花旗发表研究报告称,舜宇光学科技7月份手机镜头出货量同比上涨25%、环比上涨15%,花旗认为这是由三星订单增加所提振,而手机摄像模组出货量同比上涨14%,环比上涨26%,预计为内地市场所带动,而车载镜头出货同比上涨16%、月环比上涨29%,预期车载镜头的需求正在逐渐复苏,予目标价160港元,投资评级为“买入”。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:李双双