向日葵app官方下载-央行探索新基建之路贵安数据中心项目签约

  原标题:央行探索新基建之路贵安数据中心项目签约

  来源:上海证券报

  ⊙记者 李丹丹 ○编辑 陈羽

  中国人民银行贵安数据中心项目投资协议8月18日在北京签署。据了解,项目的落地和建设是人民银行与贵州省携手响应和落实中央新基建战略部署的重要举措。

  中国人民银行党委委员、副行长范一飞在致辞中指出,数据中心作为关键信息基础设施,是经济社会运行的神经中枢,是网络安全的重中之重。贵安新区具有良好的区位优势及资源条件,有利于人民银行建设高安全的数据中心,有助于提升金融业务系统安全水平,支撑分布式架构转型与资源布局优化。

  “希望人民银行和贵安新区共同探索适合金融业、地方经济发展的‘新基建’之路,充分发挥贵安新区及贵州大数据产业优势,高质量推进数据中心建设,打造国家金融基础设施集聚地,探索央地合作新模式,增强贵州经济发展的韧性和活力。”范一飞称。

  据介绍,人民银行贵安数据中心项目定位为高安全等级、全功能数据中心,是人民银行数据中心布局的重要节点,更是人民银行金融数字化发展战略的关键组成部分。该项目为人民银行提供强有力的基础环境支撑和保护,为人民银行技术架构转型和IT资源建设提供基础资源,将成为人民银行信息化建设和网络安全工作的重要阵地。

  贵州省委常委、贵阳市委书记、贵安新区党工委书记赵德明表示,贵阳坚定不移实施大数据战略行动,全力打造数据中心聚集区、电子信息制造、软件和信息技术服务等三个千亿级新产业集群,加快建设国家大数据综合试验区核心区。贵阳贵安将全力推进、全程服务,争取项目早建成、早投用。

  贵州省副省长谭炯表示,当前,贵州省正在扎实推进金融“一体两翼”战略布局落地落实,深入实施“引金入黔”战略,大力发展绿色金融、普惠金融、科技金融,积极构建更加紧密的政金企“命运共同体”。希望各方共同努力,推动项目顺利落地、加快建设、早日见效,携手创造央地合作共赢的典范标杆。

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责任编辑:潘翘楚

向日葵app官方下载-创业板注册制倒计时-涨跌幅限制放宽至20% 险资已重仓62股

  【今日直播】

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  下周一,创业板注册制实施后的首批公司正式亮相交易,存量的创业板股票也将把日涨跌幅限制由10%放宽至20%,对于这些变化,市场上的大型机构投资者保险资金怎么看?

  券商中国记者采访了解到,保险机构的投资逻辑,不会因为交易制度的变化而改变,只要符合险资标准的,仍然会投。

  但险资普遍认为,目前创业板的估值相对较高。

  预计对于主板产生分流效应有限

  创业板实施注册制,投资者关注的问题主要集中在两个方面:

  其一,创业板注册制改革是否对于主板产生分流效应;其二,创业板个股涨跌幅放宽至20%后对市场的影响。

  对于第一个关注点,某大型保险资管人士对券商中国记者表示,对比此前科创板开板前后,主板与创业板的价量走势来看,分流的影响并不明显。

  “首批注册制上市企业的市值相对于主板近17万亿的自由流通市值仍然很小,且目前市场的流动性充裕,单日两市成交仍维持在万亿规模,因此我们预计这种分流效应会比较有限。”

  对于涨跌幅放宽对市场影响的问题,该机构已经对合格投资者发出提示,短期需要注意个股的交易风险。理由之一是,今年以来受到疫情后市场流动性宽松的影响,创业板估值持续提升,目前创业板指估值分位数处于过去10年以来高位,其中部分个股的涨幅脱离基本面,在涨跌幅放宽后必然面对更大的波动,建议适当规避相应风险。

  中长期来看,预期未来创业板交易向头部大市值企业集中的趋势将更加明显,头部个股的流动性溢价最终会体现在估值上。

  整体上,保险机构普遍认为创业板注册制改革是中国资本市场发展的里程碑事件,对促进我国中长期经济转型有积极意义。

  核准制向注册制的转变关键,体现为对上市企业财务指标要求的适当放松,这对于支持部分成长行业和企业的融资有积极意义。

  过去,上市公司在上市初期即处于盈利和估值周期高点,预期未来这种现象会有所减少。

  关注注册制后创业板上市公司供给变化

  券商中国记者采访中发现,险资普遍认为,当前创业板的估值处于相对比较高的位置。一些机构表现出的增配意愿不是很强烈。

  对于创业板注册制实施这个短期因素,有机构表示,注册制后创业板上市公司的供应量和供应速度可能会加快,应关注供求关系的改变,给估值带来的影响。20%的涨跌幅,令一只股票的日内波动可能达到40%。通常情况下,波动的增加对于股票价格是折价因素。比如,在没有涨跌幅限制的港股市场上,一些业绩预期不明朗的中小股票,常常会相对主流定价出现一定的折价。

  上述问题,是险资对注册制后创业板估值走向的主要担忧。

  另外,按照国内投资氛围和投资者的交易文化,创业板交易制度的变化也可能会对交易行为产生一定影响。

  一些善于短线操作的机构,会迎来更适合他们的时代,未来显试身手有更大的空间。毕竟在港股,一些股票成交量不高,而A股有着更大的容量,方便这些机构施展。

  不过,本次只是扩大涨跌幅至20%。相比港股,A股仍有诸多限制,比如目前还不是T+0。

  不过,无论是注册制还是交易制度的变化,都不会对一家公司的价值产生影响,决定险资会否投票的是公司本身的质地。

  注册制并不影响险资选股逻辑

  “交易制度变化不会影响险资的基本投资逻辑。”一位保险资产管理公司投资总监表示,在筛选投资标的的时候,不会太看对方代码是6开头还是3开头,公司本身的质地是考察重点。

  他表示,未来,公司仍会持续关注创业板,发现好的标的,仍然会从价值发现的角度买入和持有。

  险资在可投创业板股票的6年时间里,分享了创业板的成长性。当前阶段,保险资金选股采取低估值、高息率、高分红策略,这个思路导致险资投在创业板的比例较低,这体现了一种市场选择。

  目前,险资投创业板并无特殊限制。2010年发布的《保险资金管理暂行办法》中提到,保险资金投资创业板上市公司股票由原保监会另行规定。但直到2014年,原中国保监会才发布《关于保险资金投资创业板上市公司股票等有关问题的通知》,明确保险资金可以投资创业板上市公司股票,险资投创业板正式开始。

  《通知》要求,保险机构投资的创业板上市公司股票,不得存在5种情形,比如上市公司已披露正在接受监管部门调查或者最近一年度内受到监管部门处罚的、最近一年度内被交易所公开谴责的、上市公司最近一年度内财务报表被会计师事务所出具保留意见、否定意见或无法表示意见的;存在被人为操纵嫌疑的;以及原保监会规定的其他情形。

  一季度末险资重仓62只创业板股票

  截至2020年第一季度末,险资重仓股497只,其中有62家创业板上市公司,险资对创业板公司持仓数量为5.6亿股,持仓市值108.7亿。相对于一季度末险资投股票和证券投资基金2.49万亿元的市值,险资在创业板的投资占比并不高。险资在创业板108.7亿的重仓市值,集中在制药、生物科技与生命科学、材料、技术硬件与设备、资本货物板块。

  险资重仓创业板公司中,国寿系账户最多,大约有42亿,分布在软件与服务、技术硬件与设备、制药及生物科技等行业。其次是华夏人寿,大约20亿,分布在软件与服务、医疗保健设备与服务行业。再次是前海人寿,大约13.6亿重仓资金,分布在医疗保健设备与服务、生物制药以及半导体与半导体生产设备。

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责任编辑:陈悠然 SF104

向日葵app-农心杯朴廷桓击败芈昱廷再下一城 范廷钰将出战

资料图:韩国朴廷桓。 钟欣 摄

  中新网客户端8月19日电 第21届农心杯世界围棋团体锦标赛决赛阶段第2局线上战罢。朴廷桓执黑战胜中国选手芈昱廷,助韩国队再下一城。

  此前,在决赛阶段第1局的比赛中,韩国队最后一名棋手朴廷桓斩落日本主将井山裕太,在终结日本队的同时帮助韩国队保留了争冠希望。

  今天进行的决赛阶段第2局,朴廷桓执黑对战中国队第2位出战的棋手芈昱廷。这是芈昱廷第2次出战农心杯,最终他不敌对手,朴廷桓达成两连胜。赛后朴廷桓表示,“初期状态很好,但中盘出现一次重大失误,明天将给大家展示好的内容。”

  第21届农心杯三国阵容情况如下:

  中国队:柯洁、范廷钰、谢尔豪、杨鼎新(淘汰)、芈昱廷(淘汰)

  韩国队:朴廷桓、申真谞(淘汰)、李东勋(淘汰)、金志锡(淘汰)、元晟溱(淘汰)

  日本队:井山裕太(淘汰)、许家元(淘汰)、一力辽(淘汰)、山下敬吾(淘汰)、村川大介(淘汰)

  北京时间8月20日下午13时,农心杯决赛阶段第3局(总第12局)将由中国队第三位选手范廷钰上场攻擂。(完)

【编辑:岳川】

向日葵app官方下载-以Square作为参照,拉卡拉商户经营业务成长空间巨大

第三方支付行业发展至今,数字化的受理场景对支付机构的产品创新提出了更高要求。以往,支付在商户交易过程中,只是扮演着简单的通道作用,虽是连接用户与商户,但与商户的粘性并不强。如今,第三方支付机构正在凭借对行业的深度理解,从支付环节切入行业流程变革,解决B端商户经营问题,切实提升商户经营效率,不断突破资金通道角色的束缚。在此过程中,分析样本公司的路径选择对当下支付机构的转型突围具有积极意义。

中小企业数字化进程可以分为三个逐渐上升的阶段:信息化、线上化、数字化。小微企业数字化带来国内外第三方支付公司业态的变化,主要表现在两个方面:支付终端硬件的革新和支付公司服务模式的改变。

以国内知名的第三方支付公司拉卡拉为例,在支付终端硬件的革新方面,其在2011年获得互联网支付、银行卡收单、预付卡受理等全国支付牌照后,于2012年全面进入收单市场,不断推出服务中小微商户的新型支付产品,满足了各类商户的收单需求,实现了收单工具和方式的迭代;在服务模式的改变方面,随着支付终端载体和支付方式的改变,拉卡拉基于支付入口的用户经营内容和产品不断丰富,从提供单一的收单服务,到为商户提供线上线下结合的解决方案。

2019年8月9日,拉卡拉战略投资零售 SaaS 优质公司千米,是其实施战略4.0,全维度赋能中小商户经营的重要开始。比如:拉卡拉基于自身优势和积累,结合云计算、大数据等创新科技,推出“云小店”、“汇管店”“收款码”等为中小微商户经营赋能的各类数字化产品,满足中小微商户线上经营、营销推广、进销存管理等经营需求,覆盖商户经营所涉及的人、货、场、资全部环节。

通过深度布局“支付、金融、电商、信息”四大业务板块,拉卡拉的收入结构不断优化,从其2019年的财报中可以看出,支付业务收入占比88.7%,相较2018年占比91.9%正在缓慢下滑,而支付以外的商户经营业务收入(包括金融科技、电商科技和信息科技)占比9.02%,同比增长120%,正在成为拉动其营收和利润增长的全新引擎。

在大洋彼岸,与拉卡拉的商业模式、服务对象、公司属性高度相似的是美国支付公司Square。自成立以来,Square致力于为卖家提供方便、经济的支付工具来发展业务,以低廉简易的支付硬件设备,迅速占领了中小微企业。同时,Square由支付业务出发,结合复杂的软件和经济实惠的硬件,使商家能够将移动和计算设备转变为支付解决方案,并为商家提供结算、分析报告、数字收据、退款管理等服务,已经成为一个有凝聚力的商业生态系统。

总体上看,Square近五年营业收入整体呈上升趋势。2019财年,Square总营业收入达47亿美元,同比增长43.73%。从营收业务分布上来看,交易业务仍为其营收主要来源,但占营业收入比重为65.5%,较以往年度有所下降,而交易费之外的相关收入占营业收入比重上涨明显,其中订阅和服务收入为10.31亿美元,在总营业收入中占比为22%,较前几年度有较大增长。

以Square作为参照,拉卡拉的商户经营类收入还有很大成长空间。对此,拉卡拉也在2019年财报中表示,争取在三年内实现商户经营业务的净利润贡献占比达到50%,反映出其对增值业务的发展充满信心。

当下,支付牌照和提供单一的支付服务已经不再构成行业壁垒,第三方支付机构的竞争本质是支付机构提供服务和软件能力的竞争。以拉卡拉和Square作为典型案例,其发展路径和产品、服务体系或能作为国内支付机构发展方向的参考。未来,如何通过不断地升级自身服务能力、科技能力、解决方案能力,也将成为众多第三方支付企业赢得下一个赛道的关键。

本文来源:商讯 责任编辑:王生_TJ61

向日葵app官方网站-美商务部升级对华为禁令 外交部-采取必要措施维护中企合法权益

  原标题:美国商务部再次升级对华为禁令 外交部:中国政府将继续采取必要措施 维护中国企业正当合法权益

  针对美国商务部进一步升级对华为禁令一事,在今天(18日)的中国外交部例行记者会上,发言人赵立坚表示,中方坚决反对美方蓄意抹黑和打压华为等中国企业。一段时间以来,美方在拿不出任何真凭实据的情况下,泛化国家安全概念,滥用国家力量,对华为等中国企业采取各种限制措施,这是赤裸裸的霸权行径。必须强调美方所作所为彻底戳破了美方一贯标榜的市场经济和公平竞争原则的遮羞布,违反国际贸易规则,破坏全球产业链,供应链、价值链,这也必将损害美国国家利益和自身形象。 

  赵立坚强调美方对华为等中国企业的打压越歇斯底里就越证明这些企业的成功,也越证明美方的虚伪和霸道。历史上许多其他国家的成功企业也都有过类似的遭遇。美方这种不光彩的做法已经并将继续遭到其他国家的广泛反对和抵制。 

  美方指责华为威胁美国的国家安全,但事实证明在过去30年里,华为在全球170多个国家和地区建设了1500多个网络,为228家全球500强企业提供了服务,服务全球超过30多亿人口,没有发生过一起类似“斯诺登事件”,“维基解密”的网络安全事件,没有发生过一起类似“棱镜门”、“方程式组织”、“梯队系统”的网络监听监视行为,也没有任何一个国家能够拿出华为产品存在后门的证据。

  美国是地球上最大的名副其实的黑客帝国。 思科苹果等美国公司几年前就已经承认其设备存在安全漏洞和后门。美国情报部门长期以来对包括盟友在内的外国政府、企业和个人实施无差别的非法窃密监听活动,包括美国本国公民在内,基本没有任何秘密可言,这是公开的事实。我们敦促美方立即纠正错误,停止污蔑抹黑中国,停止打压中国企业。中国政府将继续采取必要措施,维护中国企业正当合法权益。

  (总台央视记者 赵晶 靳丹妮)

向日葵app官方网站-巨丰投顾:金融股发动猛攻 沪指挑战前高

  来源 巨丰财经

  盘面简述

  周一,A股震荡上行,沪指冲破3400点。盘面上,保险、券商信托、酿酒、银行、航天航空、农牧饲渔、食品饮料、多元金融、港口水运、软件服务等领涨;题材股方面,券商概念、数字货币、LED、白酒、没有给你、彩票概念、地热能、海洋经济、尾气治理、猪肉概念、超级品牌等涨幅居前。大盘连续调整,在箱体底部反弹,建议适当高抛低吸控制仓位。

  消息面

  1、郭树清:引导理财等为资本市场增加长期稳定资金

  中国人民银行党委书记、中国银保监会主席郭树清日前在《求是》杂志撰文表示,防范化解金融风险攻坚战取得实质性突破。不断完善资本市场基础制度,引导理财、信托、保险等为资本市场增加长期稳定资金。加快养老保险第二和第三支柱建设,推动养老基金在资本市场上的占比达到世界平均水平。

  2、三个“更加市场化”激发创业板新活力

  创业板试点注册制首批企业将于8月24日上市。接受记者采访的专家表示,创业板改革并试点注册制推动创业板发行上市条件、发行定价、发行节奏“更加市场化”,将进一步激发创业板投融资活力,促进直接融资市场快速发展,也将进一步改善资本市场结构和质量,为资本市场长期稳健发展奠定坚实基础,更好服务国家创新驱动发展战略、服务高质量发展、服务现代化经济体系建设。

  3、维护资金面平稳公开市场操作力度难减

  8月17日为本月税期截止日,同日有4000亿元中期借贷便利(MLF)到期。分析人士认为,大额资金到期叠加地方债发行规模较大,MLF续做规模应该不会大幅缩量。央行将继续适时开展逆回购操作,维护资金面平稳。同时,本月MLF操作利率料保持不变。

  巨丰观点

  周一,A股震荡上行,沪指站稳3400点。盘面上,保险、券商信托、银行、多元金融、酿酒、煤炭、航天航空、农牧饲渔、食品饮料、港口水运、软件服务等领涨;题材股方面,券商概念、数字货币、LED、白酒、蚂蚁概念、彩票概念、地热能、海洋经济、尾气治理、猪肉概念、超级品牌等涨幅居前。

  巨丰投顾认为近期金融股与科技股走势分化导致7月构筑的高位箱体突破失败,上市公司股东减持,美国打压中国科技公司,以及7月社会融资数据不及预期,加剧了市场调整。连续调整7天后,周五市场缩量反弹,金融股推升指数,市场始终没有能够摆脱窄幅震荡的局面。周一,金融股轮番走强,酿酒、食品饮料、农牧饲渔等表现强势,沪指上涨2%站上3400点,创业板走势弱于沪指。中报行情展开,流动性驱动的行情告一段落,市场重新聚焦业绩,但预计不会持续太久。建议逢低关注国资改革、新能源汽车、新基建等景气度向上以及具备估值优势的板块,避免追涨杀跌操作。

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责任编辑:王涵

向日葵app官方网站-呵护食物过敏儿童,家长“应知应会”有哪些?

  新华社北京8月16日电 题:呵护食物过敏儿童,家长“应知应会”有哪些?

  新华社记者田晓航

  吃蛋糕没事,吃蛋羹却起了风团;一喝牛奶就呕吐、拉肚子……食物过敏儿童的一日三餐令家长倍感焦虑。

  食物过敏会伴随孩子终生吗?要做哪些检测才能确诊?如果致敏食物不能吃,如何保证营养?在近日举行的第十四届协和过敏性疾病国际高峰论坛上,多位变态反应科和儿科专家为家长详解呵护食物过敏儿童“应知应会”。

  高发、“麻烦”,却非“一成不变”

  食物过敏的发病在全球呈逐年增高趋势,在低龄人群尤为明显。首都儿科研究所附属儿童医院变态反应科主任医师沙莉介绍,西方国家约8%的儿童受到食物过敏影响,而我国的一个单中心横断面研究显示儿童食物过敏患病率已升至7.7%。

  食物过敏“很麻烦”,可出现皮肤、胃肠道、呼吸道症状甚至危及生命的窒息和休克症状,严重影响患儿生活质量。儿童时期大多数食物过敏与牛奶、鸡蛋、鱼类、大豆、花生、小麦、甲壳类食物、坚果等八大类食物有关。

  北京协和医院变态反应科副主任医师文利平介绍,儿童食物过敏包括IgE介导、非IgE介导和混合型等类型,其中IgE介导的食物过敏属于急性发作的类型。家族遗传史、皮肤屏障障碍、剖宫产、母乳喂养时间过短、环境过度清洁、早期抗生素的使用,这些都是导致IgE介导的食物过敏的危险因素。

  不过,家长也不必过于焦虑。“儿童的食物过敏并非成人的‘缩小版’,而是始终在变化中的。”文利平说,儿童的食物过敏原以鸡蛋、牛奶、小麦、花生为主,大部分可以随年龄增长逐渐耐受,这也是成人食物过敏患病率低于儿童的主要原因。

  专家还提示,食物不耐受不涉及免疫反应,并不是食物过敏。常有家长错将食物不耐受症状当作食物过敏,徒增烦恼。到底是不是食物过敏、对何种食物过敏,需要到医院确诊。

  检测在“精”不在多,根本仍在预防

  食物过敏的症状和别的过敏性疾病相比看上去没什么不同,那怎样才能确诊,又该如何治疗?

  “有的家长要求医院给孩子做的检测越多越好,这是误区。”文利平说,食物过敏的检测关键在精准而不在多,一定要跟临床病史相符。一些未经论证的检测,如过敏原特异性IgG检测、生物共振/生物电检测、细胞毒性测试等,不但不能用于食物过敏的评价,还会干扰诊断、加重家长的焦虑情绪。

  专家介绍,食物过敏正确的检测方法是皮肤点刺试验和血清特异性IgE检测。不过,这两个检测并不完美,存在交叉过敏反应问题。例如,有人吃虾蟹并不过敏,但因为尘螨过敏,他的虾蟹的皮试反应也会呈阳性。

  如何精准诊断?文利平说,首先根据病史排查可疑食物,必要时进行新鲜食物的点刺试验。当临床病史采集和辅助检查不足以诊断时,需要进行口服激发试验。如仍无法确诊,就要进行双盲的食物激发试验。但这一食物过敏诊断的“金标准”也存在较高风险,必须在管理严格、流程规范、设备和人员符合要求的前提下,在严密监护下进行。

  遗憾的是,专家表示,尽管最新的食物脱敏治疗方法已经见到一些疗效,但尚未广泛应用于临床。食物过敏目前还无法根治,根本仍在预防。

  患者教育至关重要,但被“教”的不只是患者

  5岁男孩倪某自幼就有严重的牛奶过敏,一次去餐馆喝了一小碗鱼汤后发生过敏性休克,住进了ICU。尽管餐前家长曾向餐馆说过孩子牛奶过敏,但餐馆也没意识到,鱼汤里添加的少量“三花淡奶”会成为诱发孩子过敏的“元凶”。

  “患者教育是预防食物过敏发作的重中之重。”文利平说,食物过敏不单是家长或医生需要了解的问题,更是需要全民动员、全民重视的问题。

  她说,要教育儿童“可以分享玩具但不可分享食物”;学校和幼儿园应定期向家长核实孩子的过敏原并备好急救药。要教育青少年患者及其家人读懂食物标签,明确是否含有致敏成分,注意交叉反应;了解食物烹调注意事项,明确用何种方式加工的食物不会致敏;减少在外就餐;学会使用肾上腺素笔。

  不能吃某些食物,过敏患儿的营养如何保证?中华医学会儿科学分会儿童保健学组副组长胡燕说,通常确诊后必须进行严格的食物回避,并对症治疗以缓解症状。此后,对于提供生长发育所必需营养成分的食物,要寻找其替代品,比如为牛奶蛋白过敏的婴幼儿选择低敏配方。随着婴幼儿年龄增长合理添加辅食,不要过分限制辅食摄入;除了已明确含有过敏原的食物以外,其他辅食的引入时间与正常婴儿一致。合理搭配膳食营养,必要时进行营养素的补充和生长监测。

  胡燕举例说,由于多种食物蛋白可以通过母乳传递给婴幼儿,对于0至6月龄母乳喂养的食物过敏婴儿,母亲应针对性地回避一些食物,不要盲目停掉母乳。如果婴儿确诊为牛奶蛋白过敏,母亲就要回避牛奶及其制品同时注意补充钙。而对于0至6月龄人工喂养的牛奶蛋白过敏的婴幼儿,症状在轻到中度的,首选深度水解配方来喂养;重度的、多种食物过敏的或者严重胃肠道症状食物过敏的,应选择氨基酸配方来喂养。

【编辑:苏亦瑜】

向日葵app官方下载-国五重卡成“逆流”?国六重卡使用成本高推广存难题

  原标题:国五重卡成“逆流”?国六重卡推广存难题

  本报记者/周信/童海华/北京报道

  近期,工信部公布第335批新车公示名录,上榜新款混凝土搅拌车及底盘(含非完整车辆)77款,《中国经营报》记者注意到,此次上榜的新车中,国五排放标准车型占比依然超过70%。且根据近几批的申报情况来看,国五排放车型的申报数量居高不下,甚至是持续走高。

  多位业内人士表示,之所以国五车型申报这么多,跟排放法规执行力度愈加严格有关,一些企业对具有违规风险的公告进行整改或重新申报。许多中小企业还无力推出国六车型,寄希望抓住国五排放窗口来抓紧调整战略。

  此外,在相关排放法规即将施行的前期,国六排放标准车型的使用成本和售后服务依然存在诸多难题。

  赶上国五排放的末班车

  “主要是因为国六排放标准还没有全面执行吧。”针对近几批新车公示目录中,国五车型占比走高的趋势,华菱星马相关负责人向记者说道。

  在近期工信部第335批新车公示名录中,上榜新款混凝土搅拌车及底盘(含非完整车辆)共77款,国六的车型(含LNG和纯电动)只有20款,国五车型数量为55款,占比为73.33%。

  再查询前几批新车公示名录可以发现,即便是国六排放标准已是大势所趋,但国五排放车型的申报数量仍居高不下,甚至是持续走高。

  第334批公示新车公示名录中,新款混凝土搅拌车及底盘(含非完整车辆)共计94款,国五车型占比为72%;第333批中有86款混凝土搅拌车,国五车型占比约为59.4%。

  “现在还有一部分区域和市场还没有完全对重卡实施国六排放标准,”中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平表示。

  据了解,国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(俗称“国六”)公告,已于2019年7月1日实施。

  但针对不同车型,该标准的实施又大致分为三个阶段进行,其中所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车的执行时间为2019年7月1日起;城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆在2020年7月1日之后执行;2021年7月1日起针对所有重型柴油车实施国六标准。其中,北京、深圳、广州等城市已经率先实施了重型柴油车须满足国六阶段标准要求。

  “在企业大量上国五公告也是希望能赶上最后末班车,在窗口期抓紧整改、重新调整。” 钟渭平说道。

  一位资深从业人员则表示,任何一个工业产品的新技术要符合国家标准的时候,需要时间技术和成本,只要政策不是一刀切,企业在这件事上肯定是能拖则拖,能榨取最后的剩余价值就一定不会放弃。

  某主营搅拌车的车企相关负责人表示,之所以国五车型申报这么多,也跟行业法规执行力度愈加严格有关,不少企业会对此前一些具有违规风险的公告进行整改或重新申报。

  上述资深从业人员也表示,之前很多申报数据与实车参数存在差异,尤其是在整车重量及罐体外观方面,比如说有的车的公告照片上罐体大,但实际上罐体计算数据小些。

  不过,钟渭平也认为,国六排放要求太高了,国内很多研发能力差的中小企业推出国六产品的难度也比较大,他们的研发能力、规划能力都比较差,如果出不了国六车型,那么国五将是他们最后的一个救命稻草。

  记者注意到,近日,有投资者提问艾可蓝(300816.SZ),目前是否有国六柴油车产品配套主流的客户时,艾可蓝表示,目前其柴油机后处理产品仍以国五标准为主,国六标准实现小批量供货。

  国六车型使用成本高 服务尚存难题

  “我的新车是国六的430德龙,也跑了两三趟长途,这次是跟国五车一起跑的,相比国五排放的车,在这趟3000公里的行程中,我的车多费2002千克气,也就是多花600多块钱。”一位卡友向记者说道。

  他还表示,厂家说新车还处于磨合期,国六车型跑到6万公里就会省一点,但还是会比国五车费气,“如果6万公里以后只多烧五六千克还能接受,毕竟现在天然气便宜,才三块多,如果到了冬天气价上涨,涨到四五块,那一趟就将差一千块钱。”

  据了解,相比国五的柴油车,国六车型主要比国五车型多了一个EGR尾气回收装置和一个DDPF(颗粒捕集器)。

  有分析指出,升级排放标准之后很多车企仅仅在三元催化器上做出了改进,例如,DPF的作用是过滤尾气中的碳烟,不过时间久了过滤系统的排气顺畅度会减弱,进而导致动力减弱、油耗增加。

  如何解决这个问题?目前主要有两种方法,第一种是车辆自身解决,DPF收集的碳烟可通过高温来解决,所以理想情况下,只要排气温度能够达到220℃,车辆就可以自己解决。

  而第二种则是“人工”解决了,毕竟当碳烟积累到一定程度的时候,所谓的“再生”效果就会减弱,这时就必须要人工清洗了,以康明斯为例,要求是理想状态下30万公里洗一次,而清洗一次是1000元左右。

  此外, DPF保养周期还跟油品、机油等紧密相关,这恰恰又是行业的一个痛点。国六车对于油品要求更高,一般来说10ppm就是底线了,柴油含硫量越高,清灰间隔周期就越短。

  “国六车型从技术上路线上都可行,但实际上在现实当中因为油品等问题,车辆故障率很高,而且如果使用不好的尿素,后处理系统维修的成本就很高,一个后处理系统可能抵得过这个一台发动机三分之二价格。” 钟渭平说道。

  多为从业人员向记者表示,国五车型经过了长时间的市场考验,在车辆技术上方面比国六车型要成熟得多,国五车辆也比较“耐造”,故障率远低于国六车型。

  此外,售后服务一直是卡友的核心“痛点”,卡车司机最怕车辆在路上出现故障,既耽误运输时间,也害怕服务不规范,商用车实际的运用环境千差万别,它要全国跑,那各地的油品、环境、气候、湿度等等都不一样,且目前很多偏远地区服务站的技术水平不行,配件也跟不上。

  中国物流与采购联合会副会长蔡进表示:“面对物流与商用车新的发展趋势,要抓住这个过程中的新机遇,一是通过优化供应链实现降本增效,二是通过产业服务化形成价值链,创造新价值。”

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责任编辑:刘玄逸

向日葵app-建信基金怎么了?旗下权益型基金被迫清盘 公司净资产锐减近800亿

  原标题:建信基金怎么了?旗下产品遭清盘 公司净资产较上季度锐减近800亿元

  21世纪经济报道

  近日,建信基金旗下权益型基金被迫清盘。记者梳理公开数据发现,基金惨遭清盘的原因可能是大额持有人陆续撤出资金。

  近日,建信基金旗下权益型基金被迫清盘。记者梳理公开数据发现,基金惨遭清盘的原因可能是大额持有人陆续撤出资金。

  2020年8月7日,建信基金发布关于建信稳健回报灵活配置混合型证券投资基金(以下简称建信稳健回报)基金合同终止及基金财产清算的公告称,建信稳健回报出现了基金合同终止事由,且基金管理人应当在上述事由出现后终止基金合同并依法履行基金财产清算程序,此事项不需召开基金份额持有人大会。

  公告显示,截至2020年8月6日,该基金已连续60个工作日基金资产净值低于5000万元。自2020年8月7日起,基金进入清算程序,停止办理申购、赎回等业务。基金进入清算程序后,停止收取基金管理费、基金托管费。

  建信稳健回报于2015年4月17日成立,属于契约型、开放式运作的基金。成立之初,募集有效认购总户数为510户,净认购金额达25.11亿元,平均每户认购492.31万元。

  自成立以来,该只基金规模经历了“过山车”一般的起伏变化。

  数据显示,2015年6月30日,该只基金总份额从25.11亿份激增至61.81亿份,变动率高达150.16%;随后三个月内,持有人大额赎回40.82亿份,基金份额又减少至20.99亿份。

  自此,该只基金份额一路缩水。自2017年三季度开始,基金份额一直低于10亿份,直到2020年6月30日,仅剩0.04亿份,对应净资产为0.04亿元。天天基金网显示,自基金成立以来,期间一共发生过10次赎回,且赎回份额均在1亿元以上。

  记者梳理该基金历年报告发现,2017年2季度报首次披露基金大额持有人的信息。报告显示,在2017年第2季度期间,两大机构期初至期末分别持有5.015亿份基金,份额占比均为49.83%,合计份额占比高达99.66%。

(2017年第2季度期间单一投资者持有基金份额比例达到或超过 20%的情况)

  报告中,建信稳健回报强调该基金由于存在单一投资者份额占比达到或超过20%的情况,可能会出现因集中赎回而引发的基金流动性风险。

  果不其然,2017年第3季度期间,其中一家机构赎回1.94亿份,期末仍持有3.075亿份,份额占比仍高于20%;另一家机构持有份额不变,份额占比提升至61.75%。

(2017年第3季度期间单一投资者持有基金份额比例达到或超过 20%的情况)

  在平静一个季度后,之前发生赎回的机构在2018年第2季度期间选择全额赎回;而另一家机构则坚守该只基金,但是份额占比被拉升至99.40%。

  也就是说,该只基金的生死存亡已经完全掌握在这家机构手里。

  然而,该机构也在2019年第4季度期间以及2020年第2季度期间先后累计赎回4.995亿份,截至2020年6月30日,该机构持有该基金200万份,占比48.15%;同时还有一名个人投资者,持有148万份,占比为35.64%。这也是该只基金最后一次公开持有人信息。

(2020年第2季度期间单一投资者持有基金份额比例达到或超过 20%的情况)

  值得一提的是,建信稳健回报并不是建信旗下年内唯一一只被迫清盘的基金。

  今年2月,公司旗下被动指数型债券基金——建信中证政策性金融债1-3年经持有人大会表决通过决定清算。根据2019年第4季度报告,该只基金有一家机构在报告期内持有989.7万份,占比高达97.81%。

  不止旗下基金被清盘,而建信基金整体规模也在缩水。

  截至2020年6月30日,建信基金总份额为4546.52亿份(部分披露),期末净资产为4823.17亿元,相较于上一季度末,份额缩减了914.79亿份,净资产减少了798.21亿元;而相较于2018年第3季度末的净资产峰值6607.07亿元,锐减了1783.9亿元。

  (作者:蹇卿兰 编辑:李新江)

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责任编辑:常福强

向日葵app官方下载-“钢铁驼队”助推中德汽车产业合作

  “钢铁驼队”助推中德汽车产业合作

  本报记者 李 强摄

  今年前7个月,中欧班列运营交出一份亮眼成绩单:累计开行6354列,发送货物57.4万标箱,同比分别增长41%、46%。其中,7月份,中欧班列开行1232列,创单月开行数量最高纪录。中欧班列成为驰援全球抗疫、稳定外资外贸的重要通道。

  汽车整车及零部件是班列占比最大、价值最高的货物之一。来往于中德中欧间的“钢铁驼队”,在新冠肺炎疫情期间有力维护了产业链供应链的稳定,支撑了市场的需求。

  “通过火车运往中国的汽车实现了零损坏”

  不来梅哈芬港,欧门集团的货运场站内,82辆崭新的奥迪汽车分列两排。司机在货场工人指挥下,小心翼翼地将车开到几乎与车同宽的木制托盘上,再用尼龙捆扎带牢牢固定。随后,铲车进场,将托盘装入印着“中欧班列”的蓝色集装箱内。在此之前,货场行政主管米夏埃尔·阿尔伯斯仔细检查了集装箱,确保箱体内没有铁丝、钉子等尖锐异物,以免划伤汽车。

  “这些托盘都是专门定制的,上面还有我们合作方‘长春国际陆港’的中文标识。捆扎带也是高质量的。每运一辆车,光这两样耗材成本就要300欧元。”阿尔伯斯对本报记者说,“这确保了服务质量。迄今我们通过火车运往中国的汽车实现了零损坏,比滚装船运输更安全。”

  82辆车只需几小时就装载完毕。18天后,这趟“奥迪专列”将抵达中国长春。班列运营方——长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说,7月至今,已经有5列“奥迪专列”从不来梅发出,集团计划在一个月内将1000辆奥迪汽车运抵长春,并投放区域市场。

  “这里是全球最大的汽车港之一。传统上,德国大部分汽车都从这里出口。无论是仓储规模还是基础设施,都对客户有吸引力。”欧门集团销售总经理弗洛里安·布朗德介绍说,一年多前,欧门集团开始通过中欧班列向中国运输保时捷、奥迪等德国品牌汽车,目的地包括长春、重庆、西安、成都等城市。

  据介绍,现在每周有11列班列从不来梅哈芬港出发。2019年,欧门集团通过中欧班列,从这里向中国运送了约1.5万辆汽车。

  受新冠肺炎疫情影响,很多航运公司都缩减了船运班次,客观上使铁路运输爆发式增长。但阿尔伯斯认为,即使未来海运恢复到疫情之前的水平,中欧班列在时效、安全性等方面仍有优势。“如果走海运,从不来梅到上海至少要30天,从上海到重庆等内陆地区,还要再花10天,而火车只需要一半时间。”布朗德说,保时捷等德国客户非常满意并接受了这一模式。

  “现在重庆等西南地区的客户下单德国进口车,提车速度往往比东部沿海地区更快。”渝新欧德国公司商务主管甘宇辰对记者说。

  “这也是为什么中欧班列被称为战略通道”

  近年来,中欧班列业务一直在稳步增长。

  “目前中欧班列货物中,汽车配件占一半以上,包括汽车玻璃、轮胎、轮毂、座椅等。大众、保时捷、宝马、奔驰等,都是我们的客户。”王玥说。

  以汽车玻璃为例,通过中欧班列,福耀集团长春工厂生产的挡风玻璃,只需两周左右,就可以运抵德国纽伦堡,然后由卡车转运至奥迪装配厂。

  一辆汽车由诸多不可拆解的独立零部件组成,因零部件构成复杂,汽车成为产业链较长的行业之一。长春国际陆港德国有限公司总经理德米说,长春及周边城市聚集了多家顶级汽车生产商及配套零配件企业,而纽伦堡所在的巴伐利亚州是德国汽车制造业重镇,产业集群的联动效应非常明显。

  汽车工业是一个高度依赖供应链的产业。诚如戴姆勒集团首席执行官康林松所说,新冠肺炎疫情让人们认识到全球供应链脆弱的一面——在戴姆勒工厂,零部件一般仅有1天安全库存。

  全球领先的集装箱物流商CFR Rinkens首席执行官克里斯托弗·塞茨指出,目前全球汽车行业陆续恢复生产,但由于库存不平衡,运输能力下降以及其他限制,汽车制造业的物流供应链面临可能中断的严重风险。

  “但是我们已经证明,就算在困难的情况下,通过汽车集装箱运输,中欧班列依旧比长途海运具有竞争力,”塞茨说,“这让我们在全球看到了无数的新机会”。

  德国DBO班列运营有限公司(简称DBO公司)总经理董万旭也有同样的感受。以往6、7月份是淡季,今年这个时候,公司业务却是空前繁忙:6月份,仅西安线路就发了90趟班列(往返程),平均一天3列,而去年同期,一周只有3列。

  “由于海空运受疫情影响很大,今年中欧班列发往中国的汽车配件,比去年同期增长了50%以上。”DBO公司销售总监尼古拉·马丁说。

  董万旭表示,跨国车企非常依赖供应链,一旦供应链断裂导致停工,将损失巨大,“这也是为什么中欧班列被称为战略通道,它在稳定中欧供应链方面发挥了重要作用。”

  “我计划每年都将这一业务量翻倍”

  就在装载着奥迪、保时捷的中欧班列源源不断驶向中国的同时,满载中国产汽车的专列也抵达了不来梅。

  今年5月,通过重庆和德国之间的渝新欧班列,中国东风小康公司生产的100辆SUV乘坐中欧班列抵达不来梅哈芬港。

  东风小康德国总代理商Indimo公司总裁乌韦·雅布隆斯基是土生土长的不来梅人,10年前便开始从中国进口商用车到欧洲。现在,他希望能有越来越多的中国汽车品牌出口德国:“中国汽车工业发展很快,车的质量也很好,东风小康SUV在欧洲会有很好的市场前景。”

  在东风小康公司看来,德国汽车市场是一块试金石。东风小康SUV通过了德国当地极为严苛的质量、安全认证,包括欧标碰撞测试,完全符合当地的法规和质量标准,充分表明其性价比优势。

  雅布隆斯基介绍说,中国进口车业务发展得很好,通过中欧班列运抵不来梅哈芬港的东风小康SUV,基本都是已售出车辆。

  雅布隆斯基对中国进口车业务充满信心,“我计划每年都将这一业务量翻倍”。今年秋天,他将通过中欧班列从中国进口其他车型,其中包括电动汽车。此外Indimo公司还和中国合作商达成一致,将承揽荷兰、比利时和卢森堡三国的中国汽车进口业务。

  (本报柏林电)

本报驻德国记者 李 强 花 放

本报驻德国记者 李 强 花 放

【编辑:卞立群】